MEMODIFIKASI DISCBRAKE DOUBLE CAKRAM

  Berawal dari kehidupan di gunung dengan jalan terjal bebatuan,rupanya pedal rem kaki sering kebentur dengan batu karna motor gunung tak lagi hanya berfungsi sebagai kendara'an harian di jalan mulus,tapi juga sering baralih fungsi menjadi kendara'an muatan bahkan beban muatan pun sering melebihi kapasitas kendara'an.makanya tak jarang sock bekernya tak berumur panjan.tapi tentu saja rasa nyaman berkendara sudah bukan lagi jadi prioritas lagi,selama masih bisa jalan,motorpun akan tetap selalu di gunakan.karenanya,admin menyarankan agar sebaiknya dijadikan kendara'an husus.

 Yang kerap menjadi perhatian oleh orang orang di pegunungan dengan jalan terjalnya,biasanya adalah seputar tinggi motor dan rem.maka beberapa motor perlu mengalami sedikit modifikasi.terutama pada bagian bawah.mulai dari sock beker yang di buat sedikit agak tinggi sampai merubah posisi rem belakang.

 Kebanyakan pengguna rem belakang tromol memindahkan pedal rem kakinya ke setang kiri,namun ternyata tidak semua motor yang mengalami modif tersebut mampu menahan laju motor sesuai aslinya.rem tromol yang di modif tersebut sering punya efek negatif,yaitu pengereman yang di lakukan sering tidak pakem alias tetap ngeloyor.daya tekan rem berkurang.

 Karna hal itu,saya berinisiatif sedikit memberi perubahan pada rem belakang.

 Saya mengadopsi cakram belakang,dengan sedikit sentuhan,saya berharap disbrake depan belakang bisa bekerja maksimal hanya menggunakan satu sentuhan tangan.

 Tentunya yang perlu di persiapkan adalah disbrak belakang komplit.setelah semua siap,kita fikirkan bagaimana caranya agar selang cangkram belakang dan selang cakram depan bisa bertemu.
 Kebetulan saya menemukan selang cakram yang panjang banget di sebuah toko fariasi motor.saya comot dan bawa pulang.

 Awalnya saya berpikir untuk membuat besi berlubang dengan tiga sudut yang agar bisa di gunakan untuk menyatukan selang cakram belakang,selang cakram depan dan selang ke master rem.namun saya kesulitan menemukan bahanya.tapi itu bisa anda aplikasikan.
 Berikutnya saya lirik baut ukuran 14 yang seukuran baut yang mengunci selang cakram.baut tersebut kira kira sepanjang 5cm.

 Yang kemudian saya bor dengan ukuran 3mm agar berbentuk mirip baut pengunci selang cakram.Kemudian saya sambungkan selang cakram panjang tersebut pada master rem.beruntung selangnya bisa mencapai cakram belakang.Dengan kondisi tersebut,maka hanya perlu satu buah master rem untuk menekan dua buah posisi cakram.karenanya,kekhawatiran akan pedal rem yang terantuk batu pun bisa di hindari.ketika bebatuan licin tersiram gerimispun kaki kita bisa bergerak bebas menjaga keseimbangan.fungsi rem bisa maksimal tanpa harus khawatir hanya bisa menggunakan rem belakang saja atopun rem depan saja.
 Berikut daftar peralatan dan bahanya :

1.tang duduk ato biasa disebut ragum.nantinya digunakan untuk menjepit baut yang akan kita bor.
2.bor tangan.
3.mata bor ukuran 3mm.
4.gerinda tangan.nanti kita gunakan untuk sedikit membuat cekungang agar mirip baut pengunci selang rem yang asli.
5.baut sepanjang kira kira lima centi meter.ulirnya pilih yang sama dengan baut pengunci selang rem yang asli.
6.mur 14 pasanganya baut tersebut sebanyak lima buah.
 Langkah langkahnya.
1.pasang semua mur ke baut.pasang dengan sedikit agak kencang.
2.jepit kepala baut dengan ragum.posisikan kepala baut berada di samping.
3.beri tanda berupa titik dengan menggunakan besi lancip sebanyak dua buah.ambil letak tanda tersebut dengan ukuran yang ada pada baut pengunci selang cakram yang asli.yaitu sekitar 3 sampai 4mm dari kepala baut.atao bisa dengan cara mengambil titik tengah dari mur pertama dari kepala baut.kemudian lakukan hal yang sama pada mur kedua dari kepala baut.

4.tancapkan bor nya hingga tembus.
5.ambil baut dari ragum.
6.jepit lagi menggunakan ragum dengan posisik kepala baut berada di bawah.
7.tancapkan mata bor ke baut dari atas ke bawah.jangan lupa untuk membuat lekukan berupa titik agar mata bor tak lari sa'at bor di nyalakan.
8.jika langkah anda mengebor ke arah kepalanya lebih dulu,maka beresiko mata bor anda akan patah.
9.lepas murnya dari baut.karna posisi baut masih terjepit ragum,maka kita perlu membuka ragumnya lebih dulu lalu ambil bautnya baru kemudian lepaskan mur nya.
10.poles menggunakan gerindra pada bagian lubang yang menyamping.harusnya lubang tersebut berada dekat kepala baut.
 Sampai artikel ini di tulis,admin belum mampu beli tromol cakram belakang.sehingga hasil maksimalnya belum tercapai.

 Ketika sekarang anda membaca tulisan ini,maka sebenarnya admin telah setahun lebih merasakan efek praktisnya menggunakan trik yang saya urai diatas.
 وَالسَّلام عليكم ورحمةالله وبركاته

Share this post